PRODAシリーズ

寿命性能を20%※1アップ

アイドリングストップ機能付きの車両や、多くの電装品を搭載した電気負荷の大きいトラックが増加し、バッテリーにとって過酷な使用環境になっています。PRODA Xは、寿命性能を従来品比20%向上させることにより、十分な性能を発揮します。

• 鋳造式グリッドと高密度化ペーストを採用！

  厳しい環境下でも安心してお使いいただけるハイブリッド極板構成を採用しました。プラス極板に堅牢な鋳造式グリッドを採用し、高密度化したペーストを採用することで、連続走行や工事現場での激しい振動下でも、十分な性能を発揮します。

  

  ※1 当社従来品85D26R(L)とPRX-85D26R(L)との比較。GSユアサの独自試験。実走行ではありません。

• ガラスマット付きエンベロープセパレータ※3を採用！

  エンベロープセパレータとガラスマットを併用することで、性能低下の原因である内部ショートと活物質の脱落を抑制し、過酷な使用環境下でも高い信頼性を維持します。

  

  ※3 170F51を除く。

ワイドなラインアップと安心の補償

• 多様な業務用車両に幅広く対応

  商用バン・トラックをはじめとする業務用車両から大型建機まで、多様な車両に対応する幅広いラインアップ。

  

• 安心の製品補償

  高信頼性・長寿命だからこそロングラン補償を実現しました。また、近年増加しているアイドリングストップ機能付き車両にも対応しました。※4

  

  ※4 アイドリングストップ車用バッテリーが新車搭載されている車両は除く（補償適用外）
  農業機械で使用の場合、製品補償は12ヶ月または累計稼働時間600時間以内（どちらか早い方）になります。

充実したアクセサリー

• 防爆液栓(突出)の採用で安心

  外部からのスパーク(火花)をバッテリー内部に通さない防爆フィルタを内臓した「防爆液栓」※5を採用しています。

  

  ※5 防爆液栓は全ての爆発を抑制するものではありません。

• 便利な使用開始ラベル付き

  使用開始ラベルが付いていますので、取り付け日や取り付け時走行距離も一目瞭然。次回交換時期の目安としてご利用ください。

  

2つのラインアップでタクシー業務を力強くサポート

PRODA TAXIは、JISタイプ(4型式)・ENタイプ(2型式)のラインアップで、連続走行や長時間待機などのタクシー業務を力強くサポートします。

従来型車両で長年の実績を誇るJISタイプ

タクシー業務の環境下では熱による過充電だけでなく、連続走行や長時間待機に加え、電気負荷増大による放電気味使用も増加しています。極板の耐久性をアップ（グリッドの強化とハードペーストの使用）することで、長寿命化を実現しました。

ハイブリッド車タクシーの補機用バッテリーに
最適設計されたENタイプ

JPN TAXIなど、EN規格を搭載したハイブリッド車タクシーの増加に対応し、容量と耐久性を大幅に向上させたENタイプバッテリーをラインアップしました。

• 寿命性能を標準品比50%超アップ※3

  

  ※3 標準品LN1を100とした場合の比較。
  GSユアサ独自試験。実走行試験ではありません。
  搭載車種や使用条件などにより結果は変わります。

• 4つの先進処方

  

  • １ハードペースト採用

    極板に活物質の脱落を抑制するハードペースト（高密度活物質）を使用することで、耐久性アップ。深放電にも対応しています。

  • ２正極活物質増量

    通常のハイブリッド車に比べ電装品が多いタクシーにも対応できるように、正極活物質量を増加させて容量をアップしています。

  • ３電解液リチウム配合

    電解液にLi（リチウム）を配合することで、鉛のイオン化を促進。クイックチャージ性能を向上させています。（LN2を除く）

  • ４薄型極板他枚数化

    薄型極板を採用し枚数を増加。反応面積を増やしクイックチャージ性能を向上させています。

極板、セパレータ、電解液の最適設計で寿命指数200%超*を実現

極板のグリッドの強化とハードペーストの採用で耐久性をアップ、エンベロープセパレータ採用で内部短絡を防止。電解液の最適比重値（1.260）採用で充電受入れ性能も改善しています。これらのトータル最適設定で頻繁なエンジン始動やリフトなどの電装品負荷による深放電状態、そして短距離走行の繰り返しによる充電不足状態を克服し、寿命指数200%超を実現しました。
*従来品PDL-D31と現行品PDL-D31との比較。GSユアサ独自試験。実走行試験ではありません。

高い始動性能を発揮

グリッドの強化（太桟化）により電気抵抗が小さくなり、導電性が改善されました。これにより高い始動性能を得ることができました。

• 配送車専用最適設計（寿命指数200％超）

  • エンベローブセパレータの採用
  • ハードペーストの採用
  • グリッドの強化
  • ハイブリッドタイプ
  • 最適比重値の(1.260)採用
  • ペーストの増量

  • ▶︎　長寿命化(短絡防止)
  • ▶︎　長寿命化(耐:深放電による説落)
  • ▶︎　長寿命化(耐腐食)・高始動性能
  • ▶︎　減液特性・重負荷寿命改善
  • ▶︎　充電受入性能の向上
  • ▶︎　大容量化

  *従来品PDL-D31と現行品PDL-D31との比較。GSユアサ独自試験。実走行試験ではありません。

• 防爆液栓採用、使用開始ラベル付き

  使用開始ラベルが付いていますので、取り付け日や取り付け走行距離も一目瞭然。次回交換時期の目安にたいへん便利です。

  

極板の耐久性向上で深放電に対応

バスの使用環境では高温環境下による過充電やアイドリングストップの繰り返しによる深放電が起こりがちです。極板の耐久性をアップ(グリッドの強化とハードペーストを使用）することで、過充電に強く深放電に強いバッテリーとなりました。

エンベロープセパレータを採用

エンベロープセパレータとガラスマットを併用することで、内部ショートと活物質の脱落を抑制し、信頼性を向上させました。

高い始動性能を発揮

グリッドの強化(太桟化)により電気抵抗を小さくすることで導電性を向上。高い始動性能を発揮します。

• 配送車専用設計

  • ハイブリッドタイプ
  • ハードペーストの採用
  • ペーストの増量
  • グリッドの強化
  • エンペロープセパレータ＋
    ガラスマットの採用

  • ▶︎　減液特性・重負荷寿命改善
  • ▶︎　長寿命化(耐:深放電による説落)
  • ▶︎　大容量化
  • ▶︎　長寿命化(耐腐食)高始動性能
  • ▶︎　長寿命化

• 防爆液栓採用、使用開始ラベル付き

  使用開始ラベルが付いていますので、取り付け日や取り付け走行距離も一目瞭然。次回交換時期の目安にたいへん便利です。