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車のバッテリー電圧の目安と低下時の対処法
バッテリーの電圧が下がるとエンジンやアイドリングの動きに影響が出ます。安全やスムーズなドライブのためにも、知識を身に着けて早めに対処することが大切です。
そこで今回は、車のバッテリー電圧の目安や測定方法、電圧低下時の症状や対処法を解説します。愛車のメンテナンス方法の一つとして覚えておきましょう。
1. 車のバッテリー電圧の目安
車のバッテリーの電圧は公称12Vです。厳密には、2.12Vのセルが6つ直列で繋がっているため、満充電時に12.72Vになります。
バッテリーが放電したり内部が劣化したりすると電圧が弱まるため、定期的に点検することが大切です。バッテリーの電圧はエンジン停止時とエンジン回転時では異なるため、測定時の参考にしてください。
| 使用年数 | 10.5V以下 | 10.5V～12.3V | 12.4V以上 | |
|---|---|---|---|---|
| エンジン 停止時※ |
1～2年未満 | 単なる放電の可能性が高い | 単なる放電の可能性が高いため、充電で回復可能 | 正常 |
| 2～3年以上 | 年劣化により極板が脱落し、化学反応が弱まっているので交換が必要 | 充電すれば引き続き使用できる可能性はあるが、早めの交換を検討すると良い | 正常 |
※走行直後は電圧が高いので、5～10分程度時間を置いてから測定してください。
| 13V未満 | 13.5V～14.7V | 16V以上 | |
|---|---|---|---|
| エンジン 回転時 |
オルタネータやVベルト、レギュレーターなどの不具合で発電量が不足している可能性がある | 正常値 | レギュレーターの故障で電圧が制御できず、過電圧となっている。 このままではバッテリーが故障してしまう |
2. 車のバッテリー電圧の測定方法
車のバッテリー電圧の測定方法を解説します。
テスター点検とは
バッテリーテスターは、内部抵抗や負荷をかけたときの電圧変動を測定する機器です。一般的なテスター点検では、点検時の電圧や放電させた後の電圧変動等を測定し、総合的にバッテリーの状態を判断しています。
例えば、バッテリーは劣化が進むと、電気を貯める能力が低下し放電気味になります。そういった状態が測定により再現された場合、要交換等の判定を出します。
テスター機器メーカーによって測定のアルゴリズムは異なりますが、バッテリーの劣化状況に関わらず、単に放電状態であるケースでも点検結果が悪く出る場合があります。詳しくバッテリーの状態を調べるには、テスター点検に加えて比重測定での状態確認を行うことが有効です。
比重点検でバッテリー状態をより正確に判断
比重計を用いた点検では、バッテリーの各セルで電解液の比重を測定します。劣化が進むと、各セルの比重にバラツキが生じます。一方でバラツキが少なく同様に比重が低い場合は、単なる放電の可能性が高いと判断できます。
テスター点検では、各機器の仕様などにより、診断結果が実態と異なるケースが少なからずあります。バッテリーの劣化状態を正しく把握するには、比重点検を合わせて行うことをおすすめします。
3. 車のバッテリー電圧低下の症状
車のバッテリーの電圧が低下すると、以下のような症状が表れます。
- エンジンがかかりにくい
- パワーウィンドウの開閉が遅い
- ライトが暗くなる
- アイドリングストップしなくなる（アイドリングストップ車の場合）
これらのサインが見られても、すぐにバッテリー上がりに陥るとは限りませんが、注意が必要です。
4. 車のバッテリー電圧が低下した時の対処法
車のバッテリー電圧を測定して低い数値が出た場合、または電圧低下の症状が見られた場合の対処法をご紹介します。
バッテリーを充電する
バッテリーが新品に近ければ、走行充電や充電器での充電で回復する可能性があります。しかし、いつも通り車に乗っているのに電圧が低い場合は、そもそもの乗り方を見直すことが必要です。
短距離ドライブを繰り返す「チョイ乗り」や週末にしかドライブしない「サンデードライバー」などの乗り方では、バッテリーが放電気味になります。電圧が低い状態（放電状態）が続くと、電池の内部が充電しても回復しない状態（サルフェーション）になりますので、1～2週間に1回は1時間以上を目安に走行充電しましょう。
バッテリーを新品に交換する
バッテリーの寿命は2～3年です。2年以上使用しているバッテリーで、点検の度に電圧が低いと指摘されたり、充電してもすぐに電圧が下がったりする場合には、新品への交換検討をおすすめします。
ディーラーや整備工場に点検を依頼する
バッテリーを充電したり乗り方を見直しても電圧が安定しない場合は、オルタネータなど車両側の故障による電圧低下の可能性が考えられます。一般ドライバーでは故障に気付きにくいため、不安を感じた場合には、ディーラーや整備工場などに点検を依頼すると安心です。
5. まとめ
車のバッテリーの満充電時の電圧は12.72Vです。バッテリーテスターを用いた点検では、点検時の電圧や放電させた後の電圧変動などを測定し、総合的にバッテリーの状態を判断しますが、内部の劣化がなくても単なる放電状態の時にも結果が悪く出る場合もあります（テスター機器メーカーにより異なります）。正確に把握するには、テスター点検に合わせて比重点検も行うことをおすすめします。
バッテリーの電圧が低下すると、エンジンがかかりにくい、アイドリングストップしなくなるなどの症状が見られます。放電状態が続くとサルフェーションにより回復が難しくなるため、定期的な走行充電を心掛けましょう。また、バッテリーの使用年数が2～3年の場合は、新品交換も検討しましょう。電圧低下の原因は、バッテリーではなく、車両側の故障の場合もありますので、心配な場合はディーラーや整備工場などで点検しましょう。